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博世力士樂(lè)盾構(gòu)機(jī)作為機(jī)、電、液緊密結(jié)合的復(fù)雜施工機(jī)械，其面對(duì)的施工環(huán)境具有動(dòng)載、重負(fù)荷、高頻、高壓等特點(diǎn)，博世力士樂(lè)為掘進(jìn)項(xiàng)目提供的閉式系統(tǒng)，幫助客戶確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，只需要安裝2根軟管，即可使得系統(tǒng)得以工作且峰值最高可達(dá)40 MPa，這一設(shè)計(jì)不僅滿足了應(yīng)用的高要求，也顯著地提高了工作效率。

博世力士樂(lè)在縱橫南北的交通動(dòng)脈中，隧道的重要性不可小視。正是由于一條條隧道的導(dǎo)通，無(wú)論是雄渾高聳的山巒，還是宛如天塹的江河，都頷首成為了車輪下的通衢。然而，挖掘這些隧道的壯舉得以實(shí)現(xiàn)，還要?dú)w功于一種特殊的掘進(jìn)裝備——盾構(gòu)機(jī)。

博世力士樂(lè)盾構(gòu)機(jī)作為主要的隧道與地下工程施工設(shè)備，由于其制造工藝復(fù)雜、技術(shù)附加值高，且成本高昂，因此制造工藝曾一度被德國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷。2008年4月，中鐵隧道集團(tuán)研發(fā)的“中國(guó)中鐵1號(hào)”盾構(gòu)在河南新鄉(xiāng)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地下線，這是我國(guó)自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)的首臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)，結(jié)束了我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工依賴國(guó)外盾構(gòu)的歷史。

2009年11月16日，由中鐵隧道裝備制造有限公司打造的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，正式參與到鄭州市地鐵工程的建設(shè)之中，為這座中原都市開(kāi)掘出“地下交通動(dòng)脈”。而在國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)助力這一工程的背后，博世力士樂(lè)強(qiáng)大的液壓技術(shù)支持也功不可沒(méi)，其為盾構(gòu)機(jī)提供的軸向柱塞元件、閥組和油缸產(chǎn)品，成為了中鐵隧道盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)定性能的重要支撐。

高品質(zhì)適應(yīng)嚴(yán)苛施工條件

博世力士樂(lè)盾構(gòu)機(jī)作為機(jī)、電、液緊密結(jié)合的復(fù)雜施工機(jī)械，其面對(duì)的施工環(huán)境具有動(dòng)載、重負(fù)荷、高頻、高壓等特點(diǎn)，因此需要盾構(gòu)機(jī)能夠適應(yīng)嚴(yán)苛環(huán)境并具有穩(wěn)定的性能。而在鄭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目中，地質(zhì)條件具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)在施工過(guò)程內(nèi)還需要根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)向，同時(shí)液壓泵站會(huì)提供一定的條件限定，從而使盾構(gòu)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，以適應(yīng)嚴(yán)苛的環(huán)境。

博世力士樂(lè)在軸向柱塞單元方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。例如在泵的控制方面，力士樂(lè)對(duì)多種控制功能進(jìn)行了集成，可以有效減少閥的數(shù)量，使其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和簡(jiǎn)單，在維修維護(hù)上也大大簡(jiǎn)化，從而顯著提高了盾構(gòu)機(jī)整體的穩(wěn)定性，使其更適應(yīng)嚴(yán)苛的施工條件。在鄭州地鐵項(xiàng)目中，這種穩(wěn)定性表現(xiàn)得尤為突出。

博世力士樂(lè)而在盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程中，液壓刀盤驅(qū)動(dòng)和螺旋輸送機(jī)不僅要面對(duì)比較惡劣的工況，且扭矩波動(dòng)范圍大，這方面要求在任何掘進(jìn)項(xiàng)目中都體現(xiàn)得十分明顯。針對(duì)這種要求，博世力士樂(lè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用了大量的閉式系統(tǒng)，閉式系統(tǒng)中的液壓泵和液壓馬達(dá)之間不需要其他閥，客戶只需要2根軟管連接即可，但是卻能保障系統(tǒng)的穩(wěn)定，系統(tǒng)峰值壓力能夠達(dá)到40 MPa，這一設(shè)計(jì)不僅滿足了應(yīng)用的高要求，也顯著地提高了工作效率。