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下面由力士樂官網(wǎng)帶大家深刻分析一下挖泥船泥泵組運作的可行特質(zhì)：

樞軸齒輪箱結(jié)構原理樞軸齒輪箱是水下泥泵組中的重要設備，由擺動箱和齒輪箱本體組成，擺動箱內(nèi)包含螺旋傘齒輪和輸入軸端滾動軸承，擺動箱輸出軸鉸支座固定樞軸齒輪箱本體上，與斗輪架的回轉(zhuǎn)支承同心，擺動箱輸入軸端套筒懸掛在船體絞車平臺的支承上，樞軸齒輪箱本體則固定在斗輪架上。因此，相對于主船體而言，水下泥泵組以樞軸齒輪箱的轉(zhuǎn)動軸為界可分為兩部分。

　　一部分可轉(zhuǎn)動，即安裝在斗輪架上的設備及管路，由樞軸齒輪箱本體、輸出軸、水下泥泵以及水下泥泵的吸排泥管路等組成。當斗輪架處于水平狀態(tài)時，水下泥泵的軸系水平布置，處于船舯，距基線3300mm.另一部分固定，即安裝在主船體上的設備及管路，有水下泥泵柴油機、高彈性聯(lián)軸節(jié)、離合器、輸入軸、樞軸齒輪箱的擺動箱以及泥泵排泥管路、水下泥泵柴油機的燃油管、冷卻水管、排氣管等。

　　安裝思路與軸線對中問題由于水下泥泵的質(zhì)量較大，考慮到樞軸齒輪箱、水下泥泵、傳動軸系及吸排泥管定位安裝的方便性，將斗輪架作為一個獨立的建造單元，在斗輪架與主船體合攏前，斗輪架上的設備及管路就進行安裝并報檢完畢，這樣在總裝時，斗輪架上的設備及管路已安裝完畢。但將斗輪架作為一個獨立的建造單元施工中給水下泥泵組的軸線對中帶來斗輪架上的軸線對中、水下泥泵柴油機的輸出端至樞軸齒輪箱的擺動箱的軸線對中問題。

　　影響軸線對中的因素主要有3種：一是斗輪架的制造誤差；二是斗輪架的彎曲變形；三是樞軸齒輪箱與水下泥泵定位安裝的相對誤差。關于斗輪架的制造和定位安裝誤差，在5斗輪架制造及水下挖泥設備安裝工藝6中對斗輪架的制造和定位安裝精度以及焊接變形的控制均提出了具體的要求。關于斗輪架的彎曲變形對軸線的影響問題，設計單位在輸出軸上采取了撓型接頭方案，即樞軸齒輪箱的輸出軸端和水下泥泵的輸入軸端各安裝了一只撓型接頭，用以補償軸線因彎曲變形而產(chǎn)生的位移和偏斜。此方案較好地解決了斗輪架在挖掘過程中所產(chǎn)生的彎曲變形對軸線的影響問題。同時撓型接頭方案的采用也使得樞軸齒輪箱與水下泥泵定位安裝的相對誤差對軸線對中的影響大大地下降。

　　采用設備及管路的預裝方案在機艙舾裝作業(yè)面形成后，即可進行各設備的基座安裝燒焊，待機艙區(qū)域總段完工后、上層建筑分段上船合攏前，水下泥泵組的柴油機、離合器，應吊裝進艙并安裝到位。服務于泥泵組的管系，如泥泵的吸排泥管路，泥泵柴油機的燃油管路、冷卻水管路、壓縮空氣管以及排氣管等，其管段在內(nèi)場根據(jù)管子零件圖的要求加工制造完畢并報檢，在其作業(yè)面形成后、船舶下水前即可分批量、按不同的階段進行分段預裝、總段預裝以及船內(nèi)舾裝并報檢。在船舶下水時，泥泵組的設備、管路等均以安裝報檢完畢，下水后即可進行系泊試驗。減少了多工種多工序多方位同時作業(yè)的混亂局面，提高了生產(chǎn)效率，有效地改善了作業(yè)條件和作業(yè)環(huán)境，并為安全生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。對提高安裝質(zhì)量、加快施工進度也是十分有益的。

　　定位安裝斗輪架在其耳軸套孔鏜孔前應進行精確測量及劃線。在進行設備安裝時，斗輪架應處于水平狀態(tài)。其中樞軸齒輪箱安裝的要點是確保斗輪架回轉(zhuǎn)中心與樞軸齒輪箱的回轉(zhuǎn)中心重合：將樞軸齒輪箱調(diào)正，使其輸入輸出軸線與斗輪架的中心線重合。拆卸樞軸齒輪箱的樞軸兩端蓋，在樞軸兩端延伸出百分表支架至斗輪架耳軸套孔內(nèi)，盤車使樞軸轉(zhuǎn)動，反復調(diào)整樞軸齒輪箱達到規(guī)定的要求。調(diào)整輸出軸和水下泥泵以達到規(guī)定的要求。

　　結(jié)束語本船下水前已完成水下泥泵組和艙內(nèi)泥泵組及吸排泥管安裝和報檢、與泥泵柴油機配套的燃油、冷卻水、壓縮空氣、排氣管等也完成了安裝密試報檢，確保船舶下水后能立即進入系泊試驗狀態(tài)。下水后，進行泥泵清水試驗，各泥泵組均分5種轉(zhuǎn)速、每種轉(zhuǎn)速分5種工況測量出單泵和雙泵的工況點，并繪制出曲線，同時考核主機負荷參數(shù)。在進行的單泵和雙泵的工況點25種工況試驗及挖泥試驗過程中，泥泵運行正常，無震動、噪聲、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象發(fā)生，傳動軸承的溫度最高為48e，滿足軸承最高溫度小于60e的要求。

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